Багатьом людям хочеться придбати авто. Але незнають, або вагаються щодо того а де придбати...? А якщо мова йде про авто з пробігом - то в цьому випадку для багатьох взагалі велика проблема. 

Чи купувати авто з невеликим пробігом і незначним пошкодженням із США і чекати 1-2 місяці?

Чи купувати авто з Європи і відразу сісти та їхати, але з великим пробігом, майже завжди зкрученим ще й до того...?

Наша порада - авто із США!!! Але купуйте чи замовляйте у надійних і перевірених продавців. Хоча відразу зазначимо, що хороше якісне авто дешевим небуває!!!

Комп'ютерна діагностика може :

• показати збої і відмови, що мали місце в електрообладнанні і електронних системах, в тому числі – в системах безпеки, освітлення, управлінні клімат-контролем;
• відобразити реальний пробіг автомобіля. Правда, за умови, що діагност має відповідне обладнання, досить досвідчений і знає, в яких підсистемах шукати достовірну інформацію, адже змінити дані про пробіг просто в пам'яті одометра вміє сьогодні чи не кожен автоелектрик;
• показати частину проблем механічних систем, якщо вони на даній моделі авто мають зв'язок з бортовою електронікою: гальма, рульове управління, підвіска із змінними характеристиками, трансмісія (в т.ч. повний привід);
• показати деякі проблеми системи живлення двигуна – звичайно, якщо вона управляється електронікою, а не тягами, що ведуть до карбюратора або пружинами механічних форсунок дизеля "докоммонрейлівської" епохи;
• виявити багато проблем системи запалювання в бензиновому з системою впорскування (інжекторному) двигуні.

Насправді перевірка автомобілів на стенді теж не обходиться без участі комп'ютера, але комп'ютерними такі тести чомусь не називають.

Комп'ютерна діагностика не може :

• відобразити в абсолютних величинах ступінь зносу двигуна, трансмісії, ходової частини. Тобто грамотний діагност на основі інформації сканера часто може за непрямими ознаками робити висновки про стан силового агрегату, але вичерпною ця інформація не буде;
• давати інформацію про механічні системи, які не мають ніякого зв'язку з електрообладнанням: нерегульовану підвіску, механічну коробку передач, рульове управління без електропідсилювача і датчиків;
• пояснити причину стукотів, люфтів, скрипів – навіть якщо вони виходять з систем, які в принципі мають зв'язок з бортовою електронікою;
• сказати що-небудь про стан кузова – корозії, перефарбування, знос петель тощо.